グリーンフロッグの掲示板

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6年振りに

投稿者：あにぃ～投稿日：2011年 9月 5日(月)21時25分20秒

川口に遊びに行ってきました。 6年分の雑談がメインとなり、本題は10分程度でした。今回もたくさんの収穫がありました。最近の燃料の傾向、オイルの傾向、などなど。次回お目にかかる時にでも、話あいましょう。

(無題)

投稿者：600 投稿日：2011年 5月25日(水)16時46分4秒

最近○ーヒンの方数名と知り合いになりまして、俺のバイクのスロットルボディとecuの特別マップについて教えてもらいました。そのうち泊まりのツーリングででもTアニとお話ししたいものです。

昔教わった事です。アイドリングについて、寒い時は気化促進がうまくいかず、渋滞及び高負荷後のキンキンに熱くなっている時は気化し過ぎてしまいます。よって理論空燃費より濃い出力空燃費付近に合わせます。最近のエンジンの中間付近では、シリンダーガス流動が活発かつ安定していますので 17近辺にして燃費とトルクを稼ぎます。(機種により異なりますので注意が必要です。) 全開全負荷においては、ノッキングによる損壊の予防及び冷却等を考慮し再び12.7近辺もしくはこれより濃い空燃費とします。最近の車は、アイドリングから最高出力回転数の500～1000回転手前までは理論空燃費状態とし、その先は出力空燃費状態となります。今乗っている車の燃費計の表示を確認しますと、 4速固定、負荷の掛かる上り坂という条件で3000回転から全開状態としますと、 7300回転までは4km/L、この回転以上8400回転では3km/Lと表示されました。環境性能維持により全開全負荷以外はすべてストイキ燃焼となっていますが教わった通りでした。私の初期型10R(リミッターカット前)の測定は、3000回転で14.3、5500回転で12.7、 7000～12,500回転では11でした。私がセットしたXRは、3000～9000回転まで12.5、9000～10,000回転までは12でした。コンピューターチューニングの指南書としては、今発売しているのかは不明ですが「雑誌コード：67651-30」はお勧めです。

dトラxのフロント周り軽量化

投稿者：600 投稿日：2010年 5月 3日(月)19時05分6秒

ステムスタビライザーの影響でフロントの重要さがわかりました。ですので、著しくスタイルが変わってしまうのでやりたくなかったのですが、ヘッドライトのゼッケン化に踏み切りました。今回外したパーツヘッドライト＋ステー＋ライトマスクで1500g 純正メーターが350g 取り付けたパーツスピードメーター80g ゼッケン150g 小型スポットライト200g 合計1420gの軽量化に成功しました。しかもハンドル周りだけで。ショップの作業場からバイクを出す段階でハンドルが物凄く軽い！今思うと、やっぱりスタビライザー付けた時の取り回しの軽さは勘違いじゃなかったんだ。スタビライザーにしても軽量化にしても、走り出す前から体感出来るなんておかしいと思ってた。どうせただのプラシーボだと。けど、それだけ効果があるって事だよね。これからは、もっと自分の感覚を信じよう。ただ問題が・・・なんともカッコ悪い。原因は、小さい方がカッコいいと思ってkx85のフロントゼッケンを付けた事。実際に測ってみたらkx250fのに比べて若干小さいかなって程度で、横の最大幅は変わらず。思ったほど小さくない。しかも形が中途半端なひし形っぽくて頂けない。そして、ゼッケンが届く前にoneインダストリーズのカッコいいゼッケングラフィックを注文していて、それがまさかの品切れ。黒いフロントフェンダーに真っ白いゼッケンカウルの合わないこと合わないこと。ああもうどうしようか。ゼッケン全面に黒いシートでも貼ろうか。こんな事なら最初からkx250fの黒い奴か、ufoのkx85用ブラックでも買っとけばよかった。知人にもらったライトもちょっと小さなベーツ位の大きさ。ゼッケン化の定番ライトより一回りデカい。と言うのも、ライトの外周に青いledがぐるり付いていて、それがポジションランプの代わりになってて、試しにバッテリーに繋いで点灯させてみたらかなりカッコよかった。まあ実際に取り付けた後にも点けばカッコよかったんだけど、チバティが配線引っこ抜いちゃってled死亡。ただの不恰好なデカいライトになってしまった。頼むぜチバティ・・・

ステムがねじれると言う考え

投稿者：600 投稿日：2010年 3月 1日(月)10時28分30秒

outexからステムスタビライザーが届いたので、サザンサーキットで効果を試して来ました。結論から言うと、体感できました。引いて歩いただけで違いが分かるってインプレがあって、ンな訳ねーだろって思ってましたが、確かにバイクを押した段階でフロントのカッチリ感が伝わってきます。それに関しては未だに自分が信じられなくて、ただのプラシーボだと思いたいです。なぜかと言うと、大した動きも無いのにそこまで挙動が変わるパーツなら、激しく走った際にどんな反応になるか予想も付かないからです。良くなる分にはいいかも知れませんが、悪くなった時の事を考えると、はっきり言って怖いですよね。取り付ける前は、タイヤが暖まっていてもコースインしてすぐは怖くて走られなかったんですが、これを装着して何気なく走ったら、思わず1周目からガンガン走っていて、それに気付いてアクセルを戻しちゃいました。全てのコーナーでビフォーアフターを感じる事が出来て、もちろんいい方にですが、概ね買って成功だったパーツと言えます。インジェクションコントローラーが修理に出てるので、中回転域が今一伸びずタイムは計っていませんが、スタビ付けてれば同じタイムでも比較的楽に出せると思います。周回を重ねる毎に、感覚的にですがリアがフロントに着いて来ない気がして、何度もケツが滑って怖い思いをしました。でもそれに関してはタイヤがもう限界なのかも。左右逆履きにするタイミングが遅かったかな？

サザンサーキット2010年初走り

投稿者：600 投稿日：2010年 1月21日(木)21時01分31秒

年明けして間も無く、村田町の気温が10度を超えました。チャンスとばかりに初走りしてきましたよ。 10度とは言っても結構寒かったので、ハイカム装着後のインジェクションのセッティングだけをしに行ったつもりでした。 moto1オールスターズの凄いライダーが2人来てまして、次元の違う走りを目の当たりにして、大変いい刺激になりましたよ。年末の転倒を繰り返さないように、アクセルのツキを見ながら少しずつバンク角を増やしていきます。雑誌の情報に踊らされて、6000回転以上のガソリンをあまり濃くしなかったんですが、試しにecuの自動補正がかかるギリギリまで濃くしてみたところ、高回転でのトルクが増したように感じました。その時の補正数値は22%アップだったんですが、17%まで下げても変化が無かったのでこれで行きたいと思います。でも、10000回転でマイナス補正しないと、インジェクション警告灯が点いちゃってまともに走られなくなっちゃうんだよなー。タイヤも温まってきたので、今まで適当に1.5kgから2.0kgまで色々試していた空気圧も適正を探ろうと思い、何パターンか試した結果、今のタイヤだと1.9kgが最も好感触でした。モタードライダー2人に触発されて久しぶりにタイムも計ってみました。寒いので、どうせ大したタイムも出ないだろうと思い淡々と走りましたが、手を抜いて走ってるにも関わらずいつもの第2コーナー出口で軽く90km越え？下りの直線もアクセルを開け気味にして、積極的にハーフロックを使ってブレーキング。インフィールド進入の緩いコーナーも、普段よりインに付くように進入ドリフトの距離を調整したりして、思いつくことは大体やってみました。どうせタイムなんか出ないだろうと思い結構安全マージン保ってました。で、タイムを計ったら1分1秒台が何回か出てました。俺にとって夢のようなタイムです。これは、サザンでの市販車250ccモタードの参考タイムを2秒も上回るものです。信じられません。この喜びを誰かに伝えたいんですが、普段顔を合わす知り合いにはサザンサーキットがどんな所か知っている人は少なく、「へー、凄いんだ」みたいな反応。 chiba店長もo橋さんも、完璧に無関心。ああいいよいいよ。o森さんとikki選手は速いって言ってくれたもんねー。

今年はお世話になりました

投稿者：600 投稿日：2009年12月30日(水)23時43分3秒

来年もよろしくお願いします。今日はサザンサーキットへ本当の走り納めに行ってきました。走り始めたのは11時でしたが、その時の村田町は気温3度。最初の数周はタイヤを温めるためにあまりバンクさせたりしないで走ります。しかし細心の注意をはらって走ったにもかかわらず、1周目で思いっきりこけました。 2009年、最後の最後で大転倒しましたよ。しかも1周目。ハイカム装着後の燃費が40kmから19kmに落ちたので、燃費向上セッティングしに行ったのですが、走ってみてやはり燃費は犠牲にする事にしました。なぜなら、5000回転からの唸るようなエンジン音とともに荒々しく鬼加速して行くハイカム仕様を味わったら、燃料薄めの燃費セッティングなんてどうでもよくなりますよ。やはりハイカムなので、3500回転まではノーマルのdトラxと大差無い位までパワーが落ちました。 3700回転から3900回転域でアクセルを操作すると、どうやってもノッキングみたいな？谷みたいな？とにかくそこだけ急に不調っぽくなります。その回転域をただ通過させるだけなら何の不具合も無いのですが、そこらでスロットルを開けたり閉めたりパーシャルにしたりすると、調子の悪い2stみたくなります。どうせあまり多用しない回転なので、もう我慢する事にしました。それにしてもパワーバンドちょい前が物凄く気持ちいですよ。 dトラxにヨシムラのハイカム、お勧めです。