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アービィさん

 投稿者:TAKA  投稿日:2018年 1月12日(金)12時56分59秒
  こんにちは。

私のドライブシャフトはアメリカ人の友人に相談したところ解決しました。その方経由で作れることになりました。
アービィさんもどうしようもなければこの手でいけると思います。

エンジンの調子が上がらない、これはキャブレター要因が結構大きいです。
キャブ本体の調子
バキュームホースの刺し間違い
純正のままなら排ガスデバイスがちゃんと生きているかどうか
などを確認していく必要がありますね。

エーデルキャブに交換した場合は排ガスデバイスを撤去してバキュームホースをキャブとデスビで直接つないできちんと調整すればかなりいい具合になると思います。
あとキャブは600cfmくらいで十分です。

リーフですがお手軽に車高を落とすならブロック噛ましですねぇ。
足回りのリフレッシュも兼ねてやるならロアリングリーフもあります。
私は後者を使っています。どちらもNPDなどのマスタングショップで売っています。

 
 

皆様

 投稿者:アービィ  投稿日:2017年12月31日(日)16時21分14秒
  車高を下げたいのですがリーフのブロックとかでみなさん下げているのでしょうか????
皆様どうかどこで売っているなどもしよろしければ情報など教えて頂けませんでしょうか?
 

TAKAさん

 投稿者:アービィ  投稿日:2017年12月31日(日)16時16分35秒
  C6ドライブシャフトを使えてヨークのみの交換だと嬉しいですね。何種類かジョイント買ってみました。エンジンはまだバラしていませんがベアリング関係ガスケット関係分解できるように一通り買いましたwいまいち純正4vの調子が上がってこないので今後キャブレターをエーデルにするか悩み中です。
本年はわけのわからない電話をしたり大変ご迷惑をおかけしました。来年もよろしくお願いいたします。来年は安心できるエンジン・ミッションをつくりたいですwボデーは味があるって事でそのうちですねw
 

アービィさん

 投稿者:TAKA  投稿日:2017年12月12日(火)11時28分57秒
  いつも返信が遅くて申し訳ありません。
AT載せ替えをするとAT全長が変わってくるのでドライブシャフト交換が付いて回ります。
またスプラインの数も変わるのでヨークの変更も同時に発生します。
C4、AODのスプラインが28(だったと思う)です。
C6のスプラインが31です。
ユニバーサルジョイントは規格があります。1330とか1350といった具合です。

ちなみに私も今T56ミッション載せ替えでドライブシャフトをどうするのか悩んでいる最中です。
 

TAKAさん

 投稿者:アービィ  投稿日:2017年11月23日(木)09時23分37秒
  そうですね、まだまだ完調とは言えない状態です。少しずつ楽しみながら車づくりをしていきたいと思います。

最近オートマを4速にしたくて82年リンカーンマーク6のトランスミッションを購入しました。おそらくAODと勝手に見た目で判断しました。C-6と長さを比べてみると5センチ位短かったのです。C6とのスプラインも合いません。c6のほうが太いんです。ミッションにヨーク部も付けてもらったので付け替えで刺さるとも思うのですが、長さらたらなくなると思います。調べてもAOD,のキットというかC-4とかAMXとかからのヨーク付け替えになっているのですが、C4とかのプロペラシャフト(ドライブシャフト)のほうがc6よりも長いのでしょうか?ジョイントはC6もC4も車種別で絞って行っても同じものに行き着くので同じものと考えています。まったく根拠はありませんwドライブプレート(リングギヤ?)、トルコンもリンカーンのものをそのままつけようと考えています。以前スターターを買ったのですが何か間違えて購入し、今の車には尽きませんでした。歯数157と歯数164の二種類があるのでしょうか?

C6のペラシャフトより、少し長いペラシャフトってご存知ないでしょうか?
ドライブプレートは2種類でよいのでしょうか?


今現在の悩みです・・・寝れません(笑

 

アービィさん

 投稿者:TAKA  投稿日:2017年11月13日(月)15時16分12秒
  エンジンは色々な部品が関係してパワーを出します。
カムはエンジンの性格を決める重量な部品ですが、その他が相当お疲れ状態だとぶん回る分エンジンの寿命が縮みます。
エンジンの状態にもよりますがハイカムを入れる場合は基本的なオーバーホールとセットでやるのがいいと思います。
まずは良い点火、良い燃料が一番手の付けやすい作業です。こちらをしっかりやってみてください。
 

ドロドロ音

 投稿者:アービィ  投稿日:2017年11月10日(金)09時20分28秒
  motoさん
初めましてアメ車初心者のアービィといいますよろしくお願いします。プラグでも音が変わるんですね!ちかいうちに試してみたいと思います!わからないことだらけですので今後ともアドバイスよろしくお願いいたします。
 

ドロドロ音

 投稿者:アービィ  投稿日:2017年11月10日(金)09時16分20秒
  TAKAさん
エンジンもあまり元気がないように感じます。いつかはエンジンもっきっちり元気にしてやりたいですねぇwエンジンどノーマルですがハイカム入れたら少しはパンチのあるエンジンになるでしょうか?キャブレターはノーマル4Vです。マフラーはしばらく現状で我慢しますw
 

ドロドロ音

 投稿者:moto  投稿日:2017年11月 9日(木)19時09分3秒
  お久しぶりです。ドロドロ音ですがプラグが高性能なものですとドロドロ音がなくなった経験があります。プラグを純正の4Fか5Fに変えてみたらどうでしょう。後はアイドリングが正常値かどうかも関係してくると思います。素人が書き込んですいません。  

ドロドロ音

 投稿者:TAKA  投稿日:2017年11月 9日(木)16時15分35秒
  アービィさん>
左右独立でフローマスターならドロドロいっているはずですけどねぇ。
ただし純正のままのエンジンですとくたびれ感もあってたいした爆発をしていません。
フローマスターを取り付けても音量はほどほどだと思います。
ただエンジンオーバーホールで高圧縮でハイカムを入れたりすると途端に爆音に変化します。
 

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